到明年6月，从320、107国道过境的车辆将不再要途经湘潭市区，省去10余公里车程，因为湘潭已打通这两条国道的高速连接通道。昨日，湘潭湘江四大桥主桥实现主桥钢管拱高精度合龙，上下游拱肋合龙误差分别仅为7毫米和5毫米，达到了国内先进水平。

　　湘潭四大桥系省重点工程。大桥位于湘潭三大桥下游4.3公里处，西起湘潭市北二环线与富洲路交界点，东接107国道湘潭竹埠港处，桥梁及引线总长4488米，大桥全长1345米，桥面宽27米，主桥设计为120米＋400米＋120米斜拉双飞燕钢管混凝土系杆拱桥，是湘潭二环线、320国道和长株潭三市城际间快车道的一段。用湘潭市委书记陈润儿的话说，这是在湘江上建起的为长株潭交通提速的快车道。

　　该桥由铁道第四勘查设计院设计，中港第四航务工程局采用BOT形式投资建设，特许经营期30年（含建设期3年）。桥梁总投资4.2亿元，工期3年，2004年2月28日正式动工，预计2007年6月建成通车。大桥两端引道是配套工程，全长3143米，路宽63米，双向六车道，总投资1.55亿元，今年年底即可竣工通车。

　　目前，桥梁已完成桩基、承台、立柱、盖梁、T梁、边拱梁、主塔，引桥已完成主体工程，400米主跨钢管拱将于10月底合龙。至10月底，桥梁累计完成投资3.65亿元，占总投资的86.90％，其中浇注混凝土7万立方，钢筋制安1万吨，钢结构安装6000吨。

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　　桥体结构属世界首创

　　这一关键工程节点的完成具有里程碑意义，标志着大桥建设者在湘江上攻克了世界首座集拱、梁、索3种结构于一体的新型桥梁的建设难题。

　　该桥的桥体结构在世界上属首创。它巧妙地集拱、梁、索三种结构于一体，设计新颖，造型美观，科技含量高，在同类桥梁中居世界领先水平。该桥钢管拱系杆长640米，是国内跨径最大的钢筋混凝土系杆拱桥，在同类桥梁中居世界领先地位。大桥主跨400米，在我省位居公路桥梁之首。大桥主拱钢管总重6000吨，国内专家原来审定安装方案预计要7个月，但施工人员在5个月内就顺利完成了安装。

　　工程意义

　　湘潭四大桥及两端引道的修建，将发挥分流城市过境车辆的作用，使107国道至320国道的过境车辆不再经过湘潭市中心，从而大大减少湘潭市区的车流量，减少汽车尾气和噪音污染，提高市区环境质量。

　　同时，此举对于拓展湘潭市城市框架（该市城区面积将由此扩大10平方公里）、拉近长株潭城市之间的距离，都具有十分重要的意义。

　　大桥位于湘潭三大桥下游4.3公里处，西起湘潭市北二环线与富洲路交界点，东接107国道湘潭竹埠港处。桥梁及引线总长4488米，大桥全长1345米，桥面宽27米。